Hvordan bli pilot

Retten til å fungere som pilot gir flysertifikat (lisens, flygebyr). Dette sertifikatet er faktisk analogt med kjøringenrettigheter på land: det bekrefter at du har fullført treningen og er i stand til selvstendig å håndtere flyet. Det er selvsagt umulig å bli pilot uten flysertifikat.

For å bli pilot, må du fåpassende utdanning, bestå en medisinsk undersøkelse, bestå teoretiske og praktiske undersøkelser og fly av et bestemt antall timer (det såkalte raidet). Det optimale alternativet (hvis du ikke bryr deg om tiden og tillater alder) - dette å studere på flyskolen eller Akademiet for luftfart. Det er også mulig å skaffe nødvendig teoretisk kunnskap og praktiske ferdigheter i den flygende klubben.

Etter at du har bestått treningen, får du en pilotsertifikat (hvis du selvfølgelig bestiller medisinsk eksamen og bestått eksamenene). I Russland er det tre stadier av flygende ferdigheter og dermed tre kategorier av "flygende rettigheter". De utstedes sekvensielt, dvs. Du kan ikke umiddelbart få en høy kategori, "hoppe" gjennom en lavere. Unntaket er at du tar et integrert kurs på flyskolen eller Civil Aviation Academy.

Den første kategorien er en privat pilot (amatørpilot). I utlandet samsvarer det med lisensen PPL(privat pilot lisens). Amatør pilot har ingen rett til å drive næringsvirksomhet, altså. E., kan du bare fly for moro skyld. Så hvis du ønsker å bli flyger, arbeider på kommersielle fly, bør du få minst en kommersiell pilot lisens.

Hvis du studerte ved en høyere luftfart utdanningsinstitusjon, kommersiell pilot sertifikat Du vil motta etter å ha fullført treningen. Hvis du har lært å fly i en flygel, må du først få sertifikatet til en amatørpilot. Eieren av et kommersielt pilotlisens (et utenlandsk analog - kommersielt pilotlisens, CPL) har rett til å utføre kommersielle fly, men en liten flyveopplevelse stiller begrensninger. Si, om mannskapet på et fly består av to eller flere personer, kan en kommersiell pilot bare være medflyvning.

Til slutt, for å bli pilot på et stort fly i et stort flyselskap, linje pilot sertifikat (utenlandsk - flyselskaps transportpilot,ATPL). Dette vitnesbyrd viser at du har god flyveopplevelse, slik at du kan utføre kommersielle fly som kommandør eller som medflyvning.

også Innenfor hver kategori er det kvalifikasjonsmerker, for eksempel å gi rett til å fly på regler for instrumentflyging (IFR), fly om natten, fly på flymotorer, etc.

For å bli pilot i en bestemt kategori må du møte en rekke krav. Det første kravet er et raid, som inkluderer flyreiser i løpet av kursetutarbeidelse av solo kryss (inkludert en navigasjonsflyging angi hvor landing til en full stopp), raid på instrumentet, raid om natten (med antall takeoffs og landinger), flygetid som PIC (fartøysjef) - for kommersiell og lineær piloter.

Krav er også påkrevd for et minimumalder, teoretisk kunnskap, helsestatus (et medisinsk sertifikat for den etablerte klassen er nødvendig), erfaring med flyoperasjon. Hvis du ikke tar et integrert kurs på en luftfart Pilotens sertifikat for klassen er lavere enn det du søker om.

Men bare tilstedeværelsen av et sertifikat betyr ikke,at du med åpne armer vil bli akseptert i ethvert kommersielt flyselskap. Få en lisens er ikke så vanskelig, det ville være et ønske og penger. Hvor det er vanskeligere med et trykk - Raid mottatt under trening er vanligvis ikke nok til å bli pilot i et flyselskap. Ofte må du plukke opp et raid i air club, betaler for det med penger.

Men Nylig er kravene til flyging i flyselskapene avtagende, fordi piloter som ble trent i Sovjetunionen,Gradvis går de på pensjon, og det er nødvendig å ta et nytt sted. Men likevel, umiddelbart vil du ikke få lov til å sitte ved roret til Boeing 737, du må starte med mer beskjedne fly.

Hvis du vil bli pilot i utlandet, er det tilrådelig å gå gjennom treningen der på en gang. For det første er kravene forskjellige fra russisk, det er en spesifisitet. For det andre er det lettere å få et utenlandsk sertifikat med en gang enn å konvertere et russisk sertifikat til en fremmed.

Pros for å studere i utlandet - dette er det faktum at store flyselskaper har egne pilotskoler, der du kan få et ATPL sertifikat i 1,5-2 år og vil bli ansatt. Og for å få et løp i utlandet er enklere og billigere. cons - Du må vite engelsk og oppfylle alle vilkårene for ikke-bosatte som ønsker å bli pilot.

Det er ikke så lett å bli pilot, men det er ekte. Hvis du elsker himmelen og vil dedikere livet ditt til piloting, ikke gi opp - og du vil lykkes!