Toyota Prius
I utformingen av en ny moderne, komfortabel og gjestfri bil Toyota Prius Mange innovative tekniske løsninger er implementert.
Oppdag en ny generasjon hybrid-stasjon, gjør økonomiske turer og nyter en kraftig akselerasjon og jevn kontroll. En elektrisk motor koblet til bensinmotor VVT-i Arbeidsvolum på 1,8 liter, er en hybriddrev.
Nyt den fremragende akselerasjonen til motorennår du starter og overtar. Du kan reise med bare en elektrisk motor, lydløst og harmløst til miljøet, siden du ikke vil bruke en enkelt dråpe drivstoff.
Du trenger ikke å endre kjørestilen din, den nye Prius vil tilpasse seg den. Avhengig av den valgte akselerasjonsintensiteten, velger bilen automatisk en av tre bevegelsesmåter: bruk av elektriske motorer, ved hjelp avbensinmotor eller for å oppnå maksimal effekt med elektriske motorer og bensinmotor - slår av og på begge kraftenhetene stille.
Den totale kraften til Prius kraftverk er 136 liter. a. (i henhold til DIN). Kraftig motor akselererer bilen jevnt opp til 100 km / t på 10,4 sekunder, mens drivstofforbruket er bare 3,9 liter for hver 100 km spor. CO2-innholdet i eksosgassen overskrider ikke 89 g / km. Bilen er praktisk å betjene.
Den nye Prius er følsom for pedalposisjonenakselerator når du kjører på en elektrisk motor, men med akselerasjon fremragende dynamikk, utmerket stabilitet og høy maksimal hastighet gjør det enkelt å kontrollere oppførselen til Prius på offentlige veier.
Fordyp deg i en ny verden av kjøring, fylt med intuitive klare og høyteknologiske sensoriske kontroller. Klare synlige skjermer med en særegen design gir økt synlighet og brukervennlighet.
Enkel styring oppnås ved å dele førersetet i to soner: kontrollsone og informasjonssone. Alt er designet for enkel, komfortabel og trygg kjøring.
Berøringsbryter Trykk på Tracer gir et utvalg av trafikkinformasjon, samt klimaanlegg og lydsystemkontroll. Den grafiske menyen vises på instrumentpanelskjermen etter at sensoren er berørt lett.
Automatisk trinnløs girkasse. Innovativt system som samhandler mellom kraftverk og gir superjevnt girskifte og akselerasjon.
System Monitor ECO-stasjon. I sanntid vises informasjon om drivstofforbruk og strømforbruk, noe som indikerer til sjåføren hvor økonomisk kjørestilen han velger.
System for å projisere instrumentlesninger til frontruten (HUD). Systemet med å vise den viktigste informasjonen på frontruten gjør at sjåføren kan konsentrere seg om veien.
Valg av kjøremodus. I tillegg til normal kjøremodus kan føreren utnytte økt effekt og redusere drivstofforbruket ved å bruke en av tre kjøremodus: EV, ECO og Power.
Glatte konturer er harmonisk kombinert med utsøkte designløsninger, for eksempel strømlinjeformede blokklykter medLED-lamper. Komfortkjøring økes ved å redusere støyen inne i hytta og redusere bilens kroppsvekt. I utformingen av den nye Prius, er Toyotas spesialdesignede plast med nøytral karbonutløsning også brukt.
Høyteknologiske løsninger er harmonisk kombinert med en attraktiv overflate av naturlige materialer, som skaper inne i salongen komfortabel og raffinert atmosfære. En romslig salong gir deg muligheten til å nyte tiden på veien med familie eller venner.
Den nye Prius har et stort fotavtrykk ogmer overhøyde som gir ytterligere komfort, samt skaper en rekke muligheter for transport av en rekke varer på grunn av den store mengden av bagasje, lik 446 liter.
Den nye Prius er utstyrt med en rekke avanserte sikkerhetssystemer som hjelper føreren til å forutse og forhindre de farligste trafiksituasjonene. Sikkerhetssystemer New Prius:
- Antiblokksystem av bremser (ABS)
- Bremsekraftfordelingssystem (EBD)
- Recuperative bremsesystem
- Nødbremsesystem (BA)
- Kjøretøystabilitetskontroll (VSC +)
- Kroppsstruktur som absorberer og sprer slagkraft
- 7 airbags
- Aktiv fronthodestøtter
- LED-bremselys
Utenfor lavt drivstofforbruk, redusertCO2-innholdet i avgassen og høy effekt oppnås gjennom en kombinasjon av en patentert hybriddrevet teknologi, nøye testet aerodynamisk ytelse og bruk av lette materialer i bilens design.
Enda morsommere med kjøring oppnås av jevn og rask automatisk uendelig variabel overføring, og den moderniserte undervognen girUtmerket glatthet av suspensjonen og kursstabiliteten. Ta en tur til Prius, ved hjelp av avansert Stop & Start-teknologi, som forhindrer CO2-utslipp.
Mer enn 95% av bilen etter vekt er gjenstand for gjentattbruk etter bilens livssyklus, og mer enn 85% - blir resirkulert. Bruk en rolig kjørestil, og et kraftig førsteklasses høyspenningsbatteri varer i hele bilens livssyklus.
Avansert hybridteknologi kombinerer VVT-i bensinmotor med et arbeidsvolum på 1,8 liter og en elektrisk motor som gir lavt drivstofforbruk, lave CO2-utslipp, høy effekt og lavt lydnivå.
Avhengig av akselerasjonen et avansert hybrid system brukerkraften til enten den elektriske motoren, eller bensinmotoren, eller begge motorer samtidig, jevnt fordeler energistrømmene. En serie-parallell ordning betyr at det ikke er mekanisk forbindelse mellom bensinmotor og elektriske motorer. Dette gjør det mulig å lade et høyspenningsbatteri mens du kjører, og oppnå maksimal akselerasjon og økonomi når som helst i bevegelsen.
Føreren kan bare velge en modus når du kjøreri den elektriske motor uten drivstoff og uten utslipp omfatter økning i hastighet en bensinmotor, som muliggjør en kraftig kjøretøy. Føler alle fordelene med en rask motor, spesielt når du starter eller overtar.
Velg en fra tre bevegelsesmåter: EV (bevegelse utelukkende på elektrisktrykk), ECO (økonomimodus) og kraft (dynamisk kjøring). Hybrid synergisk stasjon - strømforsyning, som har den høyeste effektiviteten blant kommersielt tilgjengelige stasjoner, og bruker den maksimale mengden energi som ubrukelig forbrukes i en konvensjonell strømforsyning. Ny Prius Enkel og praktisk å betjene - Kjennetegn ved kjøretøy med ekstremt lavt drivstofforbruk.
Toyota Prius spesifikasjoner
| Generell informasjon | |
| Modellen | Toyota Prius 1.8 |
| Årsmodell | 2009... |
| kroppen | Kombi |
| Antall dører / seter | 5/5 |
| Den utstyrte vekten, kg | 1380 |
| Bruttovognsvekt, kg | 1805 |
| Koeffisienten for aerodynamisk motstand, Cx | 0,25 |
| Maksimal hastighet, km / t | 180 |
| Accelerasjon fra sted til 100 km / t, fra | 10,4 |
| Trunkvolum min / maks, l | 445/1120 |
| Dimensjoner, mm | |
| lengde | 4460 |
| bredde | 1745 |
| høyde | 1490 |
| akselavstand | 2700 |
| Spor frem og tilbake | 1526/1522 |
| Ground Clearance | 140 |
| Motoren | |
| typen | Bensin med distribuert drivstoffinnsprøytning + Elektrisk motor |
| plassering | Front på tvers |
| Arbeidsvolum, cc | 1798 |
| Kompresjonsgrad | 13,0 |
| Antall og arrangement av sylindere | 4 på rad |
| Sylinderens diameter x stempelets stempel, mm | 80,5 x 88,3 |
| Antall ventiler | 16 |
| Kraft, hk / rev / min | 99/5200 + 81 |
| Maksimalt dreiemoment, Nm / rev / min | 142/4000 + 208/0 |
| transmisjon | |
| typen | --- |
| stasjonen | Forhjul |
| Suspensjonsbrakett | |
| Forhjul | Uavhengig, som McPherson med en stabiliseringsbjelke |
| Bakhjul | Semi-uavhengig, fjærbelastet, med anti-rullestang |
| Dekkstørrelse | 195/65 R15; 215/45 R17 |
| bremser | |
| foran | Disk ventilert |
| iden | plate |
| Drivstofforbruk i henhold til normer av 93/116 / EEC, l / 100 km | |
| Bysyklus | 3,9 |
| Landsyklus | 3,7 |
| Blandet syklus | 3,9 |
| drivstoff | Bensin A-95 |
| Drivstofftank kapasitet, l | 45 |
