Mercedes-Benz C-klasse

biler Mercedes C-klasse debuterte i juni 1993 (kroppen W202). I dag er de uten tvil de mest populære i programmet Mercedes-Benz.

I midten av 1997, familien av disse modellenehar gjennomgått den første moderniseringen siden begynnelsen av produksjonen. Utseendet har endret seg: radiatorgitteret er oppdatert, nye støtfangere og laterale spoilere malt i kroppsfarge har blitt installert.

Økt graden av seriell utstyr til både sedans og stasjonsvogner, det var sidekollisjonsputer i ytterdørene, en elektronisk bremsekraftregulator Brake-Assist, aktivt vedlikeholdssystem (vedlikehold) ASSYST og et nytt innebygd tyverisystem ELCODE.

Bremseassistent er integrert i bremsemodulatoren, hvorSensoren på diafragmaet til vakuumforsterkeren overvåker og sammenligner kontinuerlig bremsens intensitet i samsvar med ABS-informasjonen om dekkglasset.

Som et resultat kan bremsens intensitet økes uavhengig av førerens handlinger til grensene begrenset av ABS-aktiviteten.

Nye systemer

Nytt informasjonssystem ASSYST analyserer kvaliteten på motoroljen og gir om nødvendig et signal til instrumentpanelet om behovet for utskifting, samt vedlikehold av rutinemessig vedlikehold.

Som et resultat kan periodiskiteten av oljeforandring og vedlikehold i et gunstig driftsmiljø øke til 30 000 km (tidligere den planlagte perioden for oljeforandring var 15 000 km).

Nytt tyverisystem ELCODE (Electronic Code System) inkluderer elektronisken nøkkel som erstattet den vanlige tenningsnøkkelen og innerdørene. I stedet for tennelåsen, den elektroniske tenn- og startbryteren, som gir kommandoen til å starte motoren etter å ha lest informasjonen fra den elektroniske nøkkelen.

Etter hver motorstart blir den elektroniske nøkkelkoden og minnekontrollen til tenningsbryteren automatisk omkodet.

Listen over tilpasset utstyr er praktisktilsvarer E-klasse-modeller. Du kan velge navigasjonssystem, elektronisk system med dynamisk stabilisering ESP, innebygd innbruddsalarm, kraftige xenonlykter, etc.

Motoren

Alle ti C-klasse motorer er ikkebare sedan, stasjonsvogner, men også for T. Bensin 4-sylindrede motorer arbeidsvolum på 1,8 liter og 2,0 har nå varierende ventilinnstilling, det mulig å øke kapasiteten for lav og middels hastighet, og det maksimale dreiemoment til å bevege seg "ned "til 3700 omdr / min i stedet for den foregående 4200 omdr / min.

Nye motorer V6 med 3 ventiler og 2 tennplugger per sylinderfamilie M112, brukt på modeller C240 og C280, har økt effekt og drivstofføkonomi.

For eksempel, en ny C280 med 8-10% mer økonomisk enn den forrige modellen med en lineær 6-sylindret motor.

Sports modeller C43 AMG (sedan) og C43T AMG (stasjonsvogn) er utstyrt med en ny generasjon V8-motor med en kapasitet på 306 hk, som også har 3 ventiler og 2 tennplugger per sylinder.

Som den mindre kraftige versjonen i 279 hk, som er utstyrt med modeller E, CL, CLK og M-klasser, er motoren bare aggregert med en automatisk hydromekanisk 5-trinns girkasse.

Ved utgangen av 1997 oppstod en modell C330 CDI, som bruker den nyeste dieselmotor med direkte innsprøytning med et drivstoffleveringssystem Common-Rail.

Et slikt system, som er lukketdrivstofftank ultrahøyt trykk - ca 135 MPa (1350 kp / cm), gir det mulighet for to-trinns-brensel for å oppnå en meget fullstendig arbeidsflyt, og gir god gjennomsnittlig effektivt trykk, høy effektivitet drift med akseptabel hardhet og miljømessige egenskaper av avgassene.

Som et resultat av bruk av en påvist 4-ventilgassfordelingsordning for hver sylinder og turboladning med mellomkjøling av luft, ble kraften til den 4-sylindrede motoren med et arbeidsvolum på 2,15 liter økt til 125 hk, og det maksimale dreiemomentet til 300 Nm!

Våren 1998, modellen C200 CDI viste sin mindre tvungne versjon i 102 hk, erstattet den opprinnelige ytelsen til denne dieselen med en vortexkammerblandingsproduksjon på 95 hk, som ble installert på modellen C220 diesel.

Nå i C-klasse produksjonsprogrammet, to modeller med de nyeste høyytelsesmotorer - C200 CDI og C220 CDI.