Mitsubishi Lancer Evolution X

Motoren

Motoren med en dobbel turbolader og et MIVEC-system. I bevegelsen fører Lancer Evolution en 4-sylindret 16-ventils 2-liters motor med to øvre kamaksler og variabelt ventiltidsanlegg MIVEC, utstyrt med turbolader med intercooler intercooler.



Motoren utvikler en maksimal effekt på 295 hk., og maksimalt dreiemoment er 366 N ∙ m. Mange motordeler, inkludert sylinderblokken, sylinderhodet og timingkjedet dekselet, er laget av lett aluminium i stedet for støpejern, noe som reduserer vekten og øker effektiviteten til enheten.




system MIVEC. Eksklusivt system MIVEC (MitsubishiInnovativt ventiltids elektronisk styringssystem - proprietært elektronisk system for styring av ventiltid og ventilløft høyde) justerer automatisk overlapping av inntaks- og eksosfaser.



Dette gjør det mulig å øke dreiemomentet med lave hastigheter - for mer hurtigstart og akselerasjon og kraft ved høye hastigheter - for å forbedre dynamisk ytelse og redusere skadelige utslipp.




Suspendert eksos kollektor. Bruk den bakre eksosmanifoldenplassering tillater bruk av kortere, rett og lette utløpsdyser. Dette øker ikke bare aggregatets samlede effektivitet (eksosrøret går ikke lenger under motoren), men tillater også at motoren senkes for å øke bilens stabilitet ved å redusere tyngdepunktet.



Dessuten tillater dette designet å øke diameteren til utløpet og lydens kapasitet, som i kombinasjon med en dobbel utløpsdyse reduserer strømtapene ved utløpet

administrasjon

Selv om Lancer Evolution er bygget på grunnlag av raceropplevelse Mitsubishi med bruk av banebrytende teknologier, glemmer vi aldri at det viktigste er å ha det gøy.



Sport girkasse Twin Clutch-SST gir deg mulighet til å oppnå rask og forsiktig akselerasjon, og podrulevye girbrytere gir sjåføren muligheten til å bli med i verden av rallykonkurranse. En gratis motorvei åpner før deg.



Modeller for arbeid av en overføring TC-SST. TC-SST-transmisjonen har tre skiftmoduser for forskjellige veiforhold og kjørevaner. Modene byttes av den praktiske håndtaket som befinner seg i grunnen til spaken på en overføring.



For bykjøring mer egnet Normal modus (standardmodus): Overføringene byttes litt langsommere og mykere, forbruket reduseres. I sportmodusen (Sportsmodus) Overføringer blir byttet ved høyere omdreiningstider, og byttet i seg selv blir raskere. Denne modusen er ideell for vikling av fjellveier.



I modusen Super Sport Mode (supersport modus) bytte skjer med enda høyere motorhastighet. Denne modusen er beregnet på situasjoner når det er nødvendig å fullt ut realisere bilens dynamiske potensial.



Twin Clutch-SST (sport girkasse med dobbeltkobling). Lancer Evolution girkassen er designet for høyhastighets skiftende og raske laster, men den er fortsatt praktisk som en vanlig automatisk girkasse.



Føreren kan velge fullautomatiskmodus og nyt kjøre eller ta kontroll over deg selv ved hjelp av praktisk plassert løftere på rattet. Dette gjør at du kan kjøre bil i en racingstil uten å nekte deg komfort.



utforming dobbeltkobling. Nytt system, kun installert på LancerEvolution, bruker et unikt dual-clutch transmisjonskjema. I stedet for en konvensjonell momentomformer, bruker TC-SST girkassen to separate koblinger, en for jevn gir og den andre for odde gir.





Hver kobling velger giret umiddelbart -En kobling lukkes samtidig som den andre koblingen, som gjør at du kan bytte gir raskere enn noen person kan gjøre det manuelt. Dette forhindrer at strømmen går i stykker. I tillegg til den fremragende smidigheten i drift, reduserer TC-SST girkassen akselerasjonstiden.



padle brytere gir av magnesium. Beleilig plassert under rattblomstene kan du bytte ut gir, som i en vanlig girkasse, men uten å ta hendene av rattet og utsikten - fra veien.



5-trinns manuell girkasse. For de som alltid vil kontrollere situasjonen, har Lancer Evolution også en 5-trinns manuell girkasse.



Utvekslingsforholdene er valgt på en slik måte atSikre balanse mellom høyt dreiemoment ved lavere gir og høy effekt ved høyere gir. Bryter har blitt enklere og mykere sammenlignet med andre mekaniske girkasser.



Stødbelastning og brudd på kraftstrømmen minimeres.

sikkerhet

Lancer Evolution er utstyrt med avansert fjæring og styringgir stabilitet og klarhetforutsigbare svar på dine ledelseshandlinger. Du og dine passasjerer er beskyttet av aktive og passive sikkerhetssystemer som aktiveres under front- og sidekollisjoner.



Avansert fjæring for perfekt stabilitetLancer Evolution besitter kontrollerbarheten til en racerbil. Den forbedrede frontfjæringen og bakfjærfjæringen med aluminiumspak, optimal geometri og bredere spor sikrer utmerket stabilitet. Glatt kjøring på en dårlig vei gir EIBACH fjærer og BILSTEIN støtdempere. De tillater å oppnå nøyaktig gjennomgang av sving og stabilitet på en rett linje.



High Efficiency Disc Bremser Brembo. Evnen til raskt å redusere fart er en av de viktigste faktorene i en nødssituasjon. Lancer Evolution er utstyrt med avanserte ventilert skivebremser Brembo.



Front 18-tommers og bakre 17-tommers Bremsemekanismene er utstyrt med 4- og 2-stempelkalipre henholdsvis. De har gode bremsekvaliteter, mister ikke effektivitet ved høye belastninger og gir utmerket tilbakemelding på pedaler.



Body RISE. Lancer Evolution er designet for fart, men ikke på bekostning av sikkerhet. I konstruksjonen av kroppen, samlet av den unike teknologien RISE (kollisjonssikkerhetssystem), høyfast stål og høystyrkebjelker brukes, og danner en beskyttende struktur rundt passasjerene.



Et slikt design sikrer sikkerhetsjåfør og passasjerer på grunn av sonene med programmert deformasjon, som omdirigerer, absorberer og sprer energi fra støt, og etterlater intakt bilens indre.




Adaptivt belysningssystem (AFS) med xenonlykter. Det adaptive belysningssystemet styrer strålkastene i retning av sving, lyser videre og forbedrer synligheten til veien, i tillegg er bilens manøvrer bedre synlig for andre deltakere i trafikken.




Systemet av 7 airbags. For maksimal beskyttelse av passasjerer i tilfelle aUlykken Lancer Evolution er utstyrt med et system med syv airbags, utløst av en front eller side kollisjon. Ved sidekollisjon er passasjerene på forsiden og baksiden beskyttet av sidekollisjonsputer.




Forreste passasjerer er beskyttet foran og på sidenkollisjonsputer. En ekstra airbag for beskyttelse av førerens knær i tilfelle en ulykke stabiliserer stillingen av bena og underkroppen.

Spesifikasjoner av Mitsubishi Lancer Evolution X

Generell informasjon
Modellen	Mitsubishi Lancer Evo X
Årsmodell	2008...
kroppen	sedan
Antall dører / seter	4/5
Den utstyrte vekten, kg	1635 (1665)
Bruttovognsvekt, kg	2040 (2040)
Maksimal hastighet, km / t	240 (242)
Accelerasjon fra sted til 100 km / t, fra	5,4 (6,3)
Trunkvolum min / maks, l	288
Dimensjoner, mm
lengde	4505
bredde	1810
høyde	1480
akselavstand	2650
Spor frem og tilbake	1545/1545
Motoren
typen	Bensin med distribuert drivstoffinnsprøytning og turboladning
plassering	Front på tvers
Arbeidsvolum, cc	1998
Kompresjonsgrad	9,0
Antall og arrangement av sylindere	4 på rad
Sylinderens diameter x stempelets stempel, mm	86,0 x 86,0
Antall ventiler	16
Kraft, hk / rev / min	295/6500
Maksimalt dreiemoment, Nm / rev / min	366/3500
transmisjon
typen	Mekanisk 5-hastighet (Robotic 6-speed)
stasjonen	Konstant, full
Suspensjonsbrakett
Forhjul	Skriv McPherson med anti-roll bar
Bakhjul	Uavhengig multi-link med anti-roll bar
Dekkstørrelse	245/40 R18
bremser
foran	Disk ventilert
iden	Disk ventilert
Drivstofforbruk i henhold til normer av 93/116 / EEC, l / 100 km
Bysyklus	13,6 (13,9)
Landsyklus	8,3 (8,5)
Blandet syklus	10,2 (10,5)
drivstoff	Bensin A-98
Drivstofftank kapasitet, l	55

</ p>