Scooter: alternativ transport i byen

Scooter som transport: fordeler og ulemper

Ved første øyekast, fra en så ukompliserttransport på to hjul er brakt til liv bare fordel: en scooter for å flytte rundt raskere enn en tur, trenger drivstoffpriser ikke bry, ikke forstyrre trafikkorker, økt fysisk aktivitet og er i stand til å erstatte en full morgen øvelser.

I tillegg er det mobilmodeller av scootere,som kan brettes og transporteres i t-banen eller på arbeidsplassen. En av fordelene med å kjøre en scooter: denne transporten krever ikke spesielle klær og en tur på et skateboard med vinden, ikke rytteren ikke har tid til å svette i lukket og offentlig transport kan godt råd til å være kledd i kontor antrekk.

Mer nøye vurderer scooteren fra synspunktetalternativ form for urban transport kan sees at sentrum av byen for å reise med scooter er ganske vanskelig: fortauene overfylt med fotgjengere på veien bare tør å forlate et selvmord.

Men hvis ruten til jobb kan legges gjennomstille og overfylte gater og gateways, samtidig er det ikke mer enn 3 km, så blir scooteren virkelig en alternativ bytransport.

For de innbyggerne i megasiteter somFor å komme til arbeidsplassen du trenger for å overvinne en tilstrekkelig stor avstand, kan du bruke scooteren som en forbindelse mellom de andre transportmåter (metro, tog, etc.). En av ulempene er at under et dårlig vær blir bevegelsen på scooteren nesten umulig.

Typer av scootere

Det er ganske mange typer scootere og dessutenen vanlig tavle på hjul, et justerbart ratt, som du kan feie perfekt langs gater i parken, det er også eksempler på tykke hjul - de klarer seg bemerkelsesverdig med mangelene på byens fortau og veier.

For å forklare hva en "kickbike" er, nokhusker de gamle fotografier, som skildrer en sykkel med et stort forhjul og en liten bak, det ser veldig lik den samme modellen av scooter, men i stedet for å tråkke på pedalene, eieren av scooter, som vanlig, dyttet foten hans. Valget av scooter bestemmes av følgende egenskaper:

• stor eller liten diameter på hjul;


• Formål: racing, semi-racing eller scooter for voksne;


• Passabilitet: for byen, motorveien, langrenns- og snøscootere scootere;


• vekt og scooter og høyden på det teleskopiske styrestativet;


• type sammenleggbar struktur;


• Vesker: aluminium, stål og legering og hjul: polyuretan, polyvinylklorid, plast eller gummibelagt.

KDen eksakte datoen for opprettelsen av scooterenvanskelig, fordi et kjøretøy som ligner en scooter, kan du se allerede på de gamle fresker. Mer moderne versjoner av skapelsen av scooteren tilhørte begynnelsen av 1800-tallet, det var i denne perioden at den tyske oppfinneren og forskeren von Dres utformet den første modellen til kjøretøyet, som han utpekte som en turmaskin.

Selv om det var ute, var designen mer liksykkel som hjulet og hadde en treramme, men bevegelsen ble utført ved frem frastøtning. Under fremme sin oppfinnelse til massene Samokatnaya bilen fått et stort antall tilhengere, men fotgjenger innbyggerne i byer viste en sterkt sin misnøye og Scooter, som en form for offentlig transport ikke utviklet, men i århundrer scooter glad i barn og tenåringer.

De mest populære forgjengerneModerne scootere ble hentet fra fransk og engelsk, som erstattet trerammen med en metall. I moderne byer er det stadig mer mulig å se folk på scooteren, organisert hele lokalsamfunn og kjørebevegelser på scootere.

Hvis i hvert fall en del av bilistene vil noen gangerbruke scooteren som et alternativ transportmiddel i byen, det betydelig redusert luftforurensning, antall bilulykker og lunger, for ikke å nevne den betydelig styrking av fysisk helse.

Lukke inne i bilen, er urbane innbyggere fratatt muligheten for levende fellesskap som er absolutt mulig racing side ved side på en scooter. Byen kan bli en mye vennligere og sunnere, står på scooter.

Forfatter: Katerina Sergeenko