Honda S2000
"Den sports konvertible, som ble skapt av entusiaster spesielt for entusiaster, reiste han rekorden for alle fremtidige lignende biler og ble en klassisk rollemodell.
Han er gjenstand for stolthet av eierne "- disse epitelene er rettet mot en unik roadster Honda S2000.
Dette er det første som følger den legendariske Honda S800 1965 modell, bakhjulsdrevet sportsbilHonda bil med motor foran. Han er en slags "åndelig arving" og forvalter av de store idrettstradisjonene i selskapet, hvis navn alltid har vært forbundet med seire på verdensløpssporene.
Selv nå, til tross for en respektfull alder på 11 år, en to-liters atmosfærisk bensinmotorkraft 240 hk. a. er en av de mest produktivenoensinne produsert naturlig aspirert sivile motorer. Ved oppretting av S2000-motoren brukte ingeniører overalt all erfaring som ble akkumulert i utviklingen av motorene i Formula-1.
Til støtte for sine utrolige egenskaper, motoren Honda S2000 fem ganger ble eieren av tittelen "Internasjonal årets motor"i kategorien fra 1,8 til 2,2 liter. Med alle fremragende resultater, møter motoren de strengeste miljøkravene.
I ti års eksistens var Honda S2000presenteres på 64 markeder og solgt på verden i mer enn 110.000 eksemplarer, noe som gjør et betydelig bidrag til utviklingen av et fokusert toseter sektor. Apogee av utviklingen av Roadster var en spesiell serie Honda S2000 Ultimate Edition, som kroner den strålende historien til modellen.
Takket være en rekke viktige forbedringeri suspensjonen, overføring og kroppsstruktur, var det mulig å oppnå en mer akutt, mer forutsigbar kontroll, og snu enhver tur inn i en følelsesmessig flyt rettet mot bevegelsen.
Effektive endringer i overføringen har ført tilen myk giring, gjennom bruken av nye karboksylsyrer synchronizers prosess er mer tydelig - i dette komplekset vil redusere slitasjen, lette vekten og forbedre kvaliteten av transmisjonen som en helhet. S2000 Ultimate Edition, blant annet, er utstyrt med et system for valutakursstabilitet VSA, designet for å forbedre den allerede gode håndteringen av bilen.
Det virker som en uttalt aggresjon ogsportslig karakter antyder en asketisk minimalisme i hytta, men i motsetning til mange av sine rivaler, er det indre av Honda S2000 preget av raffinement og komfort som er forbundet med high-end biler. Spesiell oppmerksomhet ble gitt til kvaliteten på materialer for polstring av paneler og seter i hytta. Siden polstring, på grunn av sin spesifisitet, vil bli utsatt for intens sollys når taket er åpent, ble etterbehandlingsmaterialet valgt med hensyn til motstanden mot ultraviolett stråling.
Designere forsøkte å reflektere i salongen "ekte sportstil", så de fleste av hovedinstrumentene - inkludert det digitale panelet og hovedhåndtakene til kontroll - er plassert i rattets umiddelbare nærhet.
Halvsirkulær digital skala av instrumenter er opprettet avbildet og likheten som brukes i "Formula-1": i øyeblikket da tenningen er slått av, er instrumentets skala et mørkt rom, men opplyst av et lyst oransje lys, så snart tennnøkkelen svinger.
turteller er merket opp til 10.000 rpm, mens den røde sonener i sektoren fra 9000 til 10.000 o / min, og hver S2000 eier vet hva som skjer når disse indikatorene er nådd. Under saftig lyden lettvekts sportsbil kroppen rushes til der rettet tanken på sjåføren og fysikkens lover er ofte maktesløse i presisjon reaksjoner og seig dekk grep unike roadster.
Dessverre, 7. august 2009 påproduksjonslinjen til Takumi Dream fabrikken i Suzuka ble forsamlingen av den legendariske Honda S2000 fullført. Dagens teknologi- og miljøkrav dikterer nye regler for motorsportentusiaster, og verdensledende innen innovasjon møter nye suksesser, ved hjelp av en ny tilnærming til utviklingen av kraftverk.
I 2010 sier vi farvel til et av de beste i historien om atmosfæriske motorer Honda S2000 og forbereder seg på å møte et mer økonomisk og miljøvennlig hybridalternativ - allerede på den nye modellen, sportsbilen CR-Z.
</ p>
Dette er det første som følger den legendariske Honda S800 1965 modell, bakhjulsdrevet sportsbilHonda bil med motor foran. Han er en slags "åndelig arving" og forvalter av de store idrettstradisjonene i selskapet, hvis navn alltid har vært forbundet med seire på verdensløpssporene.
Selv nå, til tross for en respektfull alder på 11 år, en to-liters atmosfærisk bensinmotorkraft 240 hk. a. er en av de mest produktivenoensinne produsert naturlig aspirert sivile motorer. Ved oppretting av S2000-motoren brukte ingeniører overalt all erfaring som ble akkumulert i utviklingen av motorene i Formula-1.
Til støtte for sine utrolige egenskaper, motoren Honda S2000 fem ganger ble eieren av tittelen "Internasjonal årets motor"i kategorien fra 1,8 til 2,2 liter. Med alle fremragende resultater, møter motoren de strengeste miljøkravene.
I ti års eksistens var Honda S2000presenteres på 64 markeder og solgt på verden i mer enn 110.000 eksemplarer, noe som gjør et betydelig bidrag til utviklingen av et fokusert toseter sektor. Apogee av utviklingen av Roadster var en spesiell serie Honda S2000 Ultimate Edition, som kroner den strålende historien til modellen.
Takket være en rekke viktige forbedringeri suspensjonen, overføring og kroppsstruktur, var det mulig å oppnå en mer akutt, mer forutsigbar kontroll, og snu enhver tur inn i en følelsesmessig flyt rettet mot bevegelsen.
Effektive endringer i overføringen har ført tilen myk giring, gjennom bruken av nye karboksylsyrer synchronizers prosess er mer tydelig - i dette komplekset vil redusere slitasjen, lette vekten og forbedre kvaliteten av transmisjonen som en helhet. S2000 Ultimate Edition, blant annet, er utstyrt med et system for valutakursstabilitet VSA, designet for å forbedre den allerede gode håndteringen av bilen.
Det virker som en uttalt aggresjon ogsportslig karakter antyder en asketisk minimalisme i hytta, men i motsetning til mange av sine rivaler, er det indre av Honda S2000 preget av raffinement og komfort som er forbundet med high-end biler. Spesiell oppmerksomhet ble gitt til kvaliteten på materialer for polstring av paneler og seter i hytta. Siden polstring, på grunn av sin spesifisitet, vil bli utsatt for intens sollys når taket er åpent, ble etterbehandlingsmaterialet valgt med hensyn til motstanden mot ultraviolett stråling.
Designere forsøkte å reflektere i salongen "ekte sportstil", så de fleste av hovedinstrumentene - inkludert det digitale panelet og hovedhåndtakene til kontroll - er plassert i rattets umiddelbare nærhet.
Halvsirkulær digital skala av instrumenter er opprettet avbildet og likheten som brukes i "Formula-1": i øyeblikket da tenningen er slått av, er instrumentets skala et mørkt rom, men opplyst av et lyst oransje lys, så snart tennnøkkelen svinger.
turteller er merket opp til 10.000 rpm, mens den røde sonener i sektoren fra 9000 til 10.000 o / min, og hver S2000 eier vet hva som skjer når disse indikatorene er nådd. Under saftig lyden lettvekts sportsbil kroppen rushes til der rettet tanken på sjåføren og fysikkens lover er ofte maktesløse i presisjon reaksjoner og seig dekk grep unike roadster.
Dessverre, 7. august 2009 påproduksjonslinjen til Takumi Dream fabrikken i Suzuka ble forsamlingen av den legendariske Honda S2000 fullført. Dagens teknologi- og miljøkrav dikterer nye regler for motorsportentusiaster, og verdensledende innen innovasjon møter nye suksesser, ved hjelp av en ny tilnærming til utviklingen av kraftverk.
I 2010 sier vi farvel til et av de beste i historien om atmosfæriske motorer Honda S2000 og forbereder seg på å møte et mer økonomisk og miljøvennlig hybridalternativ - allerede på den nye modellen, sportsbilen CR-Z.
Spesifikasjoner av Honda S2000
| Kjøretype: | iden |
| Drivstoffkvalitet: | AI-95 |
| Drivstofforbruk, l per 100 km: | |
Bysyklus MT / AT Blandet syklus MT / AT Landssyklus MT / AT | 13,2 / - 9,9 / - 7,9 / - |
| Maksimal hastighet, km / h: | 240 |
| Accelerasjon til 100 km / t MT / AT, med: | 6,2 / - |
| kroppen | |
| Type: | roadster |
| Antall dører: | 2 |
| Antall plasser: | 2 |
| Motoren | |
| Motortype: | L4 |
| Motor kapasitet, cu. se: | 1997 |
| Kraft, hk / rev min: | 240/8300 |
| Moment, Nm / rev min: | 208/7500 |
| lading: | - |
| Ventiler per sylinder: | 4 |
| Arrangement av ventiler og kamaksel: | øvre ventil med to kamaksler |
| Motorarrangement: | foran, langsgående |
| Kraftsystem: | distribuert drivstoffinjeksjon |
| Manuell girkasse: | 6 |
| Automatisk girkasse: | - |
| chassis | |
| Fjæring foran: | system av spaker og stenger, vår, tverrgående stabilisator |
| Suspensjon bak: | system av spaker og stenger, vår, tverrgående stabilisator |
| Frontbremser: | disk ventilert |
| Bremser bak: | plate |
| Dimensjoner og vekt | |
| Lengde, mm: | 4135 |
| Bredde, mm: | 1750 |
| Høyde, mm: | 1290 |
| Hjulbasen, mm: | 2405 |
| Spor av hjul foran, mm: | 1470 |
| Spor av hjul bak, mm: | 1515 |
| Klarering, mm: | 130 |
| Dekkstørrelse: | foran - 205/55 R16; bak - 225/50 R16 |
| Diskstørrelse: | |
| Den utstyrte vekten, kg: | 1250 |
| Bruttovognsvekt, kg: | 1535 |
| Bagasjerom, l: | 160 |
| Drivstofftankens kapasitet, l: | 50 |
