Renault Clio 3
Renault Clio III - Front-drive tre- eller fem-dørs fem-seters hatchback klasse B. Renault Clio III er tredje generasjon Clio.
Bilen er produsert på en felles utviklet med Nissan-plattform siden 2005.
utforming
Dynamisk silhuett Clio III lover gleden av å kjøre. Takket være den lange akselbasen, det svært korte bakoverhenget og de "muskuløse" bakvingene, står Clio III fast på hjulene.
Front lysdesign er uthevet stort luftinntak i den nedre delen av støtfangeren. Linjene på radiatorgitteret og den sentrale ribben på hetten konvergerer til en vertikalt plassert merket rhombus.
Hylse, vindrute og kroppsstøtterer forbundet med presise glatte linjer. Godt avgrenset sidekant, fremhevet av dørhåndtak, strekker seg på sidene til baklysene og korte overheng og brede spor selv på en stående bil, indikerer pålitelighet og bærekraftighet.
Konturene på kroppens sideflater samler seg under bakruten i form av bokstaven V, som sammen med de strømlinjeformede omrissene av baklysene gir den bakre enden av Clio III et komplett utseende.
salon
Clio III gir sine passasjerer et unikt stort innvendig plass for en billengde på 3,99 m. I den nye segmentlederen er alt gjort for å skape komfort. Salon oversvømmet med lys, som forbedrer følelsen av plass, fantastisk for en bil av denne kategorien.
Takket være en perfekt landing i førersetet og den praktiske beliggenheten til kontroller for å være bak rattet i bilen fint og stille.
De bakre setene Clio III, på grunn av høyden og kabinen er mer enn nok plass på nivået av knærne, har plass mennesker hvis høyde overskrider 1,88 m.
Motoren
Et bredt spekter av motorer og girkasser forenkler den mest komplette bruken av de dynamiske egenskapene til Clio III. Når modellen er lansert, vil bensinmotorenes linje representeres av tre 16 ventilmotorer:
- 1,2 l 16 celler. 75 liter. a. (55 kW)
- 1,4 l 16 cl. 100 liter. a. (72 kW)
- 1,6 liter 16 cl. 110 liter. a. (82 kW)
I begynnelsen av 2007 kom motoren i 1,2 liter 16 cl. 80 liter. a. (57 kW) med en robotic girkasse.
Transmission
Bruk potensialet til Clio III motorer i størst mulig grad tre typer girkasser: mekanisk 5-trinns, robot og automatisk.
Mekanisk 5-trinns girkasse, kan aggregeres med motorer 1,2 liter 16 cl. 75 liter. a. (55 kW) og 1,4 l av 16 cl. 100 liter. a. (72 kW)
Robot girkasse med skifterputer i form av kronblad i kombinasjon med motoren 1,2 liter 16 cl. har blitt levert siden begynnelsen av 2007.
Den automatiske adaptive 4-trinns girkassen er tilgjengelig for versjoner med 1,6 liters 16 cl motor.
Stabilitet på veien
Clio III er en uovertruffen avvei mellom glede av kjøring og drivstofforbruk. Bygget på plattformen av Renault-Nissan-alliansen, ble Clio III laget for veien. Begrepet undervogn er lånt fra Megane II.
I hjertet av veien kvaliteter av den nye modellen - naturlig balanseoppnådd ved å kombinere en langhjulbase, bred gauge og lavt tyngdepunkt i bilen. Kjøring dette forutsigbart på veien og dynamisk bil vil gi en ekstraordinær glede.
På grunn av Aerodynamics spesielle grundighet har Clio III det samme drivstofforbruket (og i bycyklussen enda lavere) og nesten like dynamiske egenskaper som Clio II.
Med en Clio III motor lavt drivstofforbruk i urbane syklusen.
Akustisk komfort kan i stor grad øke glede avkjører og kjører komfort, så det har vært gjenstand for forsiktig design fra de tidligste stadiene av prosjektet. Som et resultat ble Clio III den beste bilen i sitt segment i denne indikatoren.
kapasitet
Ring Clio III - gi komfort av passasjerer. Med total kapasitet på Clio III kan sammenlignes medbiler av høyere klasse. Kabinens bredde på skuldernivå i forsetene er 1380 mm (28 mm større enn Clio II) og 1343 mm i baksetet.
Lagt til mye ledig plass over hodet dittsjåfør og passasjerer, som virker overraskende vurderer bilens eksterne kompaktitet. På baksiden, Clio III, takket være den store høyden på hytta og mer enn nok plass på knærne, kan det godt imøtekomme personer som veksten overstiger 1,88 m.
Takket være det store volumet (288 liter) bagasjenKontoret gir gode muligheter for bagasje. For mer plass, er baksetet foldet helt eller i deler 1 / 3-2 / 3 (avhengig av utstyret).
komfort
Det finnes mange funksjoner for å sikre komfort og nytelse fra turen:
- Sensorer for belysning og regn: plassert på frontruten foran det indre bakspeilet, gir automatisk forlykter med redusert omgivelseslys og vindusviskere i begynnelsen av regnet.
- Lydsystem 2x15 eller 4 x15W radio / CD med mulighet til å spille MP3-filer eller uten det og styre på rattet
- Klimaanlegg med manuell styring med temperaturbrytere, luftfordeling og lufttilførsel.
- Automatisk klimakontroll: elektronisk regulering og visning av temperatur og mengde medfølgende luft.
- Hanske med kjøling (hvis klimaanlegg er tilgjengelig).
- Hastighetsbegrensningkontroller på rattet: lar deg velge en konstant hastighet (regulatorfunksjon) eller begrense maksimalhastigheten (begrensningsfunksjon).
- Oppvarmede forseter
Akustiske egenskaper
Clio III - leder i sitt segment på akustiske egenskaper. Når du utviklet bilens kropp, ble det gjort grundig arbeid for å eliminere støyen som produseres av motoren og girkassen, og også overføres gjennom chassiset.
Lydisolasjon mellom motoren og interiøret er blittgjenstand for seriøst arbeid, samt reduksjon av aerodynamisk støy, som blant annet gikk ned på grunn av installasjon av oppblåsningsinnsatser i kroppens skjulte hulrom.
sikkerhet
Aktiv sikkerhet var en av Renaults tre prioriteringer i utviklingen av Clio III, sammen med design og kapasitet. Clio III er en stabil og lett å kjøre bil.
Justering av masse og løpegear gir ham god kursstabilitet, lav følsomhet for veitype, sidevind, bremsing eller akselerasjon.
Tåkelykter: Forbedre synligheten i regn og tåke.
Ytterligere svingbelysningslampe: Belysningsvinkelen i sving er forbedret (for hastigheter under 60 km / t, avhengig av rattets vinkel).
til 6 kollisjonsputer: 2 adaptive foran airbagsfører og passasjer, fyllvolum som avhenger av kollisjonskraften, 2 kollisjonsputer foran og 2 oppblåsbare gardiner foran og bak.
Forsterket kroppsstruktur med soner med programmerbar deformasjon av stål med en ultrahøy elastisk grense som absorberer mer energi ved støt.
Hver av de 5 seter er utstyrt med trepunkts sikkerhetsbelte med pretensioner og kraftbegrenseren påforseter og sideveis bakseter. Den nye generasjonen nakkestøtter i forsetene og nakkestøtter er av kvinnelig type i baksetet, med høydejustering for mer pålitelig beskyttelse.
Låses passasjerens airbags med advarselslyset på instrumentpanelet for å få full sikkerhet på barnesetet i passasjersetet foran.
Intensiteten av retardasjon og motstand mot oppvarming av bremsesystemet Gi Clio III bremselengde på nivået med den beste ytelsen i segmentet.
På Clio III serielt eller som et alternativ (inAvhengig av konfigurasjonen), er den nyeste generasjonen Bosch 8.0 ABS-system med elektronisk bremsekraftfordeling (EBV) og nødbremsesystem (AFU) installert. Ved plutselig bremsing aktiveres en alarm automatisk.
Tekniske spesifikasjoner Renault Clio 3
| Generell informasjon | |||
| Modellen | Renault Clio 1.2 | Renault Clio 1.2 Turbo | Renault Clio 1.6 16V |
| Årsmodell | 2009 ... | 2009 ... | 2009 ... |
| kroppen | Kombi | Kombi | Kombi |
| Antall dører / seter | 5/5 | 5/5 | 5/5 |
| Den utstyrte vekten, kg | 1090 | 1100 | 1140 (1190) |
| Bruttovognsvekt, kg | --- | 1570 | 1630 |
| Maksimal hastighet, km / t | 167 | 183 | 190 (186) |
| Accelerasjon fra sted til 100 km / t, fra | 13,4 | 11,0 | 10,2 (12,2) |
| Minste svingradius, m | 5,2 | 5,4 | 5,4 |
| Trunkvolum min / maks, l | 288/1038 | 288/1038 | 288/1038 |
| Dimensjoner, mm | |||
| lengde | 4027 | 4027 | 4027 |
| bredde | 1720 | 1720 | 1720 |
| høyde | 1497 | 1497 | 1497 |
| akselavstand | 2575 | 2575 | 2575 |
| Spor frem og tilbake | 1470/1470 | 1470/1470 | 1470/1470 |
| Ground Clearance | 120 | 120 | 120 |
| Motoren | |||
| typen | Bensin med distribuert drivstoffinnsprøytning | Bensin med distribuert drivstoffinnsprøytning og turboladning | Bensin med distribuert drivstoffinnsprøytning |
| plassering | Front på tvers | Front på tvers | Front på tvers |
| Arbeidsvolum, cc | 1149 | 1149 | 1598 |
| Kompresjonsgrad | 9,8 | 9,5 | 9,8 |
| Antall og arrangement av sylindere | 4 på rad | 4 på rad | 4 på rad |
| Sylinderens diameter x stempelets stempel, mm | 69,0 x 76,8 | 69,0 x 76,8 | 79,5 x 80,5 |
| Antall ventiler | 16 | 16 | 16 |
| Power hk ved rpm | 75/5500 | 100/5500 | 111/6000 |
| Maksimalt dreiemoment Nm ved rpm | 105/4250 | 145/3000 | 151/4250 |
| transmisjon | |||
| typen | Mekanisk 5-hastighet | Mekanisk 5-hastighet | Mekanisk 5-hastighet (Automatisk 4-trinns) |
| stasjonen | Forhjul | Forhjul | Forhjul |
| Suspensjonsbrakett | |||
| lobby | Uavhengig, som McPherson, med stabilisatorstang | Uavhengig, som McPherson, med stabilisatorstang | Uavhengig, som McPherson, med stabilisatorstang |
| bakre | Halvavhengig, fjærbelastet med tilkoblede spak | Halvavhengig, fjærbelastet med tilkoblede spak | Halvavhengig, fjærbelastet med tilkoblede spak |
| Dekkstørrelse | 165/65 R15 | 185/60 R15 | 195/50 R16 |
| bremser | |||
| foran | Disk ventilert | Disk ventilert | Disk ventilert |
| iden | plate | plate | plate |
| Drivstofforbruk i henhold til normer av 93/116 / EEC, l / 100 km | |||
| Bysyklus | 7,6 | 7,4 | 8,8 (10,0) |
| Landsyklus | 4,9 | 4,8 | 5.4 (6.1) |
| Blandet syklus | 5,9 | 5,8 | 6,6 (7,5) |
| drivstoff | Bensin A-95 | Bensin A-95 | Bensin A-95 |
| Drivstofftank kapasitet, l | 55 | 55 | 55 |
